Управление летной эксплуатации Росавиации проинформировало эксплуатантов об изменении правил заполнения эксплуатационных спецификаций при использовании электронных полетных планшетов (EFB).

Наконец-то ИКАО издала документ, который многие эксплуатанты ждали с нетерпением - "DOC 10020 - Руководство по электронным полетным планшетам" (английский вариант оригинального названия документа - "Manual of Electronic Flight Bags (EFBs)").

Теперь авиакомпании не нужно использовать американский документ FAA AC 120-76 или европейский EASA AMS 20-25 в качестве инструктивного материала и определения соответствия процедур по EFB (если компания не американская и не европейская). Сейчас можно опираться на документ ИКАО 10020.

В целом, содержание документа похоже на европейский EASA AMC 20-25, но есть и различия. Во-первых, сделана привязка EFB и авиации общего назначения (первоначально в виде постулатов это было приведено в Приложении 6 ИКАО). Во-вторых, при подготовке документа DOC 10020 был использован опыт внедрения и эксплуатации EFB различными авиакомпаниями из разных частей света.

Программа аудита эксплуатационной безопасности ИАТА(IOSA - IATA Operational Safety Audit) является международно признанной, и принята, как система оценки качества и оперативного управления авиакомпании. Все члены ИАТА зарегистрированы в программе IOSA должны соответствовать ей для поддержания членства в ИАТА.

Авиакомпании, успешно прошедшие аудит IOSA, вносят в реестр операторов IOSA. Сертификат IOSA представляет собой своего рода «пропуск» в международные альянсы крупнейших авиакомпаний мира. Признание безопасности работы на международном уровне гарантирует более высокий статус авиакомпании, как на внутреннем рынке, так и на рынке международных авиаперевозок.

С появлением Electronic Flight Bag (EFB) и началом эксплуатации этих устройств возникла необходимость управлять EFB и обслуживать EFB. Нужно было определить специалиста, который стал бы заниматься данным фронтом работ.

В результате возникла роль - "Администратор EFB". На основе этой роли во многих авиакомпаниях, внедряющих и использующих Electronic Flight Bag, появилась соответствующая должность "Администратор EFB". В принципе, это не обязательно - создавать отдельно должность администратора EFB, достаточно, чтобы в компании был определен специалист, выполняющий функции администратора EFB, и эти обязанности должны быть прописаны в его должностной инструкции.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА США
ИНФОРМАЦИОННО-РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ЦИРКУЛЯР

Тема: НАСТАВЛЕНИЯ ПО СЕРТИФИКАЦИИ, ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ОДОБРЕНИЮ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ БОРТОВОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ (EFB).
Дата: 5/9/14
Циркуляр №: 120-76C
На основе документа: AFS-400

1. ЦЕЛЬ. Данный рекомендательный Циркуляр, составленный совместно Службой летных стандартов (AFS) и Службой сертификации воздушных судов (AIR), содержит в себе руководство к использованию электронных систем бортовой документации (EFB). Он необходим всем Эксплуатантам при выполнении полётов в соответствии с правилами 14 Свода Федеральных законов (14 CFR) частей 121, 125, 135, или 91 подразделов F (разделом 91F) и частью 91 подраздела К (разделом 91K). Одним из главных мотивов использования EFB является уменьшение или исключение необходимости наличия и использования бумажных носителей и других справочно-информационных материалов в кабине экипажа. Данный Циркуляр выдвигает приемлемые методы, но не единственные возможные, позволяющие получить одобрение на эксплуатацию EFB в соответствии с требованиями Федерального авиационного управления (FAA). Эксплуатанты, к которым применима Часть 91, могут найти дополнительную информацию по эксплуатации EFB в данной версии Циркуляра 91-78, Эксплуатация EFB классов 1 и 2. Инструкция по установке компонентов EFB содержится в действующей версии Циркуляра AC 20-173 «Установка компонентов для EFB».

Конфигурация основных элементов оборудования, таких как материнские платы, процессоры, электронные диски, видео карты, жесткие диски, источники питания и соединения (модемы, беспроводные системы и т.д.), должна соответствующим образом контролироваться.

При любом изменении этих элементов требуется проведение повторной проверки системы EFB на соответствие планируемым функциям и требованиям надежности, а также на отсутствие создания помех работе экипажа во время полета.

Приказ FAA 8900.1, Том 4 «Разрешение на эксплуатацию бортового оборудования», Раздел 15 «Разрешение на использование Электронной системы бортовой документации (EFB)», Часть 1 «Процесс выдачи эксплуатационного одобрения EFB»

В данном приказе содержатся: нормативная документация и конкретные указания и процедуры для уполномоченных инспекторов по производству полетов (POI), необходимые при рассмотрении запроса эксплуатанта на получение разрешения на эксплуатацию EFB.