Планшет Apple iPad очень быстро стал популярен среди пилотов. Сейчас можно по пальцам пересчитать авиакомпании которые не используют или планируют использовать iPad, также не легко найти пилота, у которого нет iPad - на столько "яблочные" планшеты заполонили авиационный мир. Как это произошло, и что этому способствовало - попробуем выяснить в рамках данной статьи.

Хронология становления iPad полноценным EFB:

Разработка авиационных приложений для Electronic Flight Bag (iPad EFB) осуществляется в соответствии с требованиями документов:

• ИКАО Doc 10020 - Руководство по электронным полетным планшетам (EFB);
• Приложение 6 ИКАО* - Operation of Aircraft (Эксплуатация воздушных судов);
• Eurocae ED-12 - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification (Рекомендации относительно программного обеспечения используемого в бортовых системах воздушных судов и при сертификации оборудования);
• FAA AC 120-76 - Guidelines for the Certification, Airworthiness, and Operational Approval of Electronic Flight Bag Computing Devices (Инструкции по сертификации, одобрению на соответствие нормам лётной годности и эксплуатационному одобрению вычислительных устройств систем Electronic Flight Bag);

Департамент транспорта США и федеральные авиационные власти США (FAA) разрешили авиакомпаниям самостоятельно разрешать своим пассажирам использовать портативные электронные устройства на всех этапах полета, но только в режиме "Полет". На основании этого разрешения:

Авиакомпания Sun Country Airlines разрешила разрешила использовать одобренные портативные электронные устройства (PEDs) в полете на всех своих рейсах, в том числе на высоте ниже 10 000 футов.

Предлагаем эксплуатантам ВС, использующих планшет iPad в качестве EFB 1 или 2 класса, систему распространения документов авиакомпании в электронном виде - Flight Document System (FDS).

Программа Flight Document System может обеспечить летный и/или технический экипаж одного ВС или целого воздушного флота авиакомпании любыми документами в электронном виде с автоматизированной системой обновления через интернет.

Бортовая документация постоянно обновляется: то один документ, то другой, то третий... Организовать надежный, быстрый и не дорогой процесс обновления документов в бумажном виде очень сложно: отправка с курьером или по факсу требуют определенное время и финансовые затраты. Замена листов в документах также требует времени. Бортовая "библиотека" современного самолета весит много килограмм, поэтому массовое использование планшета iPad в качестве EFB можно назвать революцией в процессе плавного перехода от бумажной к безбумажной кабине воздушного судна.

Авиационные власти США и Канады ввели дополнительные меры безопасности для своих рейсов.

Начиная с 8 июля 2014 года, все пассажиры перед посадкой в самолет проходят дополнительную проверку. Проверке подлежат электронные устройства: телефоны, смартфоны, ноутбуки, планшеты, фотокамеры, электронные книги, игровые консоли, MP3 плееры и др.

Важно, чтобы все устройства, перевозимые в ручной клади, были работающими и заряженными.

Пилоты современных ВС имеют дело с огромным количеством разнообразных документов. Традиционно все эти документы существуют в бумажном виде - экипаж возит с собой чемодан с бумагами. Очевидно, что перенос документов на электронные носители не только делает работу пилота более комфортной, но и поднимает уровень безопасности полетов, положительно сказывается на экономике авиакомпании.

В России освоение безбумажной технологии затрудняет несовершенство как материальной, так и нормативной базы. Тем не менее логика прогресса диктует авиакомпаниям освоение новых технологий. В настоящее время в "Аэрофлоте" идет активный переход от бумажных носителей информации к электронным. Это сложный, многоаспектный процесс, требующий скоординированных усилий многих подразделений авиакомпании.