Эксплуатант для получения одобрения от авиационных властей своей страны на использование Electronic Flight Bag (EFB) в летной кабине должен выполнить ряд процедур и предоставить авиационным властям пакет документов, подтверждающий готовность авиакомпании к использованию EFB пилотами на ВС.

Необходимая документация, представляемая для утверждения специального разрешения (допуска) эксплуатанта к использованию электронной системы бортовой документации (EFB):

1. Распорядительный документ авиакомпании о подготовке к переходу на EFB.

Многие новостные сайты в феврале 2016 года опубликовали шокирующую информацию о скором вводе запрета на выполнение перевозки литий-ионных аккумуляторов в багаже на борту воздушных судов.

Электронные СМИ сообщали, что данный запрет исходит от международной организации гражданской авиации (ИКАО) и вступает в силу 1 апреля 2016 года:

Департамент транспорта США и федеральные авиационные власти США (FAA) разрешили авиакомпаниям самостоятельно разрешать своим пассажирам использовать портативные электронные устройства на всех этапах полета, но только в режиме "Полет". На основании этого разрешения:

Авиакомпания Sun Country Airlines разрешила разрешила использовать одобренные портативные электронные устройства (PEDs) в полете на всех своих рейсах, в том числе на высоте ниже 10 000 футов.

Авиационные власти США и Канады ввели дополнительные меры безопасности для своих рейсов.

Начиная с 8 июля 2014 года, все пассажиры перед посадкой в самолет проходят дополнительную проверку. Проверке подлежат электронные устройства: телефоны, смартфоны, ноутбуки, планшеты, фотокамеры, электронные книги, игровые консоли, MP3 плееры и др.

Важно, чтобы все устройства, перевозимые в ручной клади, были работающими и заряженными.

Некоторые системы дистрибуции электронных документов имеют функцию, позволяющие зафиксировать факт открытия документа в Electronic Flight Bag (EFB). При этом как-бы условно считается, что пилот ознакомился с этим документом и уловил суть его содержания.

Текущая версия программы Flight Document System не имеет такой функциональной возможности. Мы не считаем это недостатком системы, т.к. данная опция, во-первых, никем не была запрошена, во-вторых, ценность такого подтверждения весьма мала. Подтверждение о прочтении того или иного документа может иметь смысл только в случае персонализации всех EFB в авиакомпании, т.е. когда каждый планшет постоянно закреплен за конкретным пилотом.

Эта статья предназначена для того, чтобы помочь эксплуатанту определиться с критериями выбора Electronic Flight Bag (EFB) 1 класса в процедуре замены бумажных карт на электронные в летной кабине (данная статья в первую очередь предназначена для АК, выполняющих полеты по 91 главе федеральных авиационных правил (FAR) США).

Существует четыре ключевых вопроса, требующих проработки: законность, удобство, сложность (преимущества/недостатки), и стоимость.