Если вы хотя бы один раз в жизни путешествовали по воздуху, находясь на борту самолета, вы, наверняка слышали фразу «На время взлета и посадки отключить все электронные устройства». Причем, это относилось в том числе и к планшетам и плеерам.
Некоторые пассажиры не понимают, зачем нужно выключать электронику и, порой, задают вопрос стюардам и стюардессам: «Зачем?». Стюардессы не разбираются в электронике, магнитных полях, диапазонах частот, поэтому они всегда упорно твердят, как их научили на курсах бортпроводников, что таковы правила, и нужно все отключать, т.к. это может быть опасно для самолета.
Планшет Apple iPad очень быстро стал популярен среди пилотов. Сейчас можно по пальцам пересчитать авиакомпании которые не используют или планируют использовать iPad, также не легко найти пилота, у которого нет iPad - на столько "яблочные" планшеты заполонили авиационный мир. Как это произошло, и что этому способствовало - попробуем выяснить в рамках данной статьи.
Разработка авиационных приложений для Electronic Flight Bag (iPad EFB) осуществляется в соответствии с требованиями документов:
Департамент транспорта США и федеральные авиационные власти США (FAA) разрешили авиакомпаниям самостоятельно разрешать своим пассажирам использовать портативные электронные устройства на всех этапах полета, но только в режиме "Полет". На основании этого разрешения:
Авиакомпания Sun Country Airlines разрешила разрешила использовать одобренные портативные электронные устройства (PEDs) в полете на всех своих рейсах, в том числе на высоте ниже 10 000 футов.
Предлагаем эксплуатантам ВС, использующих планшет iPad в качестве EFB 1 или 2 класса, систему распространения документов авиакомпании в электронном виде - Flight Document System (FDS).
Программа Flight Document System может обеспечить летный и/или технический экипаж одного ВС или целого воздушного флота авиакомпании любыми документами в электронном виде с автоматизированной системой обновления через интернет.
Бортовая документация постоянно обновляется: то один документ, то другой, то третий... Организовать надежный, быстрый и не дорогой процесс обновления документов в бумажном виде очень сложно: отправка с курьером или по факсу требуют определенное время и финансовые затраты. Замена листов в документах также требует времени. Бортовая "библиотека" современного самолета весит много килограмм, поэтому массовое использование планшета iPad в качестве EFB можно назвать революцией в процессе плавного перехода от бумажной к безбумажной кабине воздушного судна.
Авиационные власти США и Канады ввели дополнительные меры безопасности для своих рейсов.
Начиная с 8 июля 2014 года, все пассажиры перед посадкой в самолет проходят дополнительную проверку. Проверке подлежат электронные устройства: телефоны, смартфоны, ноутбуки, планшеты, фотокамеры, электронные книги, игровые консоли, MP3 плееры и др.
Важно, чтобы все устройства, перевозимые в ручной клади, были работающими и заряженными.
Пилоты современных ВС имеют дело с огромным количеством разнообразных документов. Традиционно все эти документы существуют в бумажном виде - экипаж возит с собой чемодан с бумагами. Очевидно, что перенос документов на электронные носители не только делает работу пилота более комфортной, но и поднимает уровень безопасности полетов, положительно сказывается на экономике авиакомпании.
В России освоение безбумажной технологии затрудняет несовершенство как материальной, так и нормативной базы. Тем не менее логика прогресса диктует авиакомпаниям освоение новых технологий. В настоящее время в "Аэрофлоте" идет активный переход от бумажных носителей информации к электронным. Это сложный, многоаспектный процесс, требующий скоординированных усилий многих подразделений авиакомпании.