Войти

Login to your account

Username
Password *
Remember Me

DOC 10020 - Руководство по электронным полетным планшетам

DOC 10020 - Руководство по электронным полетным планшетамНаконец-то ИКАО издала документ, который многие эксплуатанты ждали с нетерпением - "DOC 10020 - Руководство по электронным полетным планшетам" (английский вариант оригинального названия документа - "Manual of Electronic Flight Bags (EFBs)").

Теперь авиакомпании не нужно использовать американский документ FAA AC 120-76 или европейский EASA AMS 20-25 в качестве инструктивного материала и определения соответствия процедур по EFB (если компания не американская и не европейская). Сейчас можно опираться на документ ИКАО 10020.

В целом, содержание документа похоже на европейский EASA AMC 20-25, но есть и различия. Во-первых, сделана привязка EFB и авиации общего назначения (первоначально в виде постулатов это было приведено в Приложении 6 ИКАО). Во-вторых, при подготовке документа DOC 10020 был использован опыт внедрения и эксплуатации EFB различными авиакомпаниями из разных частей света.

Подробнее...

Администратор EFB

Администратор EFBС появлением Electronic Flight Bag (EFB) и началом эксплуатации этих устройств возникла необходимость управлять EFB и обслуживать EFB. Нужно было определить специалиста, который стал бы заниматься данным фронтом работ.

В результате возникла роль - "Администратор EFB". На основе этой роли во многих авиакомпаниях, внедряющих и использующих Electronic Flight Bag, появилась соответствующая должность "Администратор EFB". В принципе, это не обязательно - создавать отдельно должность администратора EFB, достаточно, чтобы в компании был определен специалист, выполняющий функции администратора EFB, и эти обязанности должны быть прописаны в его должностной инструкции.

Подробнее...

Требования IOSA для Electronic Flight Bag

Требования IOSA для Electronic Flight BagПрограмма аудита эксплуатационной безопасности ИАТА (IOSA - IATA Operational Safety Audit) является международно признанной, и принята, как система оценки качества и оперативного управления авиакомпании. Все члены ИАТА зарегистрированы в программе IOSA и должны соответствовать ей для поддержания членства в ИАТА.

Авиакомпании, успешно прошедшие аудит IOSA, вносят в реестр операторов IOSA. Сертификат IOSA представляет собой своего рода «пропуск» в международные альянсы крупнейших авиакомпаний мира. Признание безопасности работы на международном уровне гарантирует более высокий статус авиакомпании, как на внутреннем рынке, так и на рынке международных авиаперевозок.

Подробнее...

Процесс выдачи эксплуатационного одобрения для EFB

Приказ FAA 8900.1, Том 4 «Разрешение на эксплуатацию бортового оборудования», Раздел 15 «Разрешение на использование Электронной системы бортовой документации (EFB)», Часть 1 «Процесс выдачи эксплуатационного одобрения EFB»

В данном приказе содержатся: нормативная документация и конкретные указания и процедуры для уполномоченных инспекторов по производству полетов (POI), необходимые при рассмотрении запроса эксплуатанта на получение разрешения на эксплуатацию EFB.

Подробнее...

Tехнические требования к аппаратному обеспечению EFB

Tехнические требования к аппаратному обеспечению EFB

Конфигурация основных элементов оборудования, таких как материнские платы, процессоры, электронные диски, видео карты, жесткие диски, источники питания и соединения (модемы, беспроводные системы и т.д.), должна соответствующим образом контролироваться.

При любом изменении этих элементов требуется проведение повторной проверки системы EFB на соответствие планируемым функциям и требованиям надежности, а также на отсутствие создания помех работе экипажа во время полета.

Подробнее...

Electronic Flight Bag в Австралии

Electronic Flight Bag в Австралии

Австралия, не смотря на то, что находится очень далеко от Европы и Америки, в авиационном отношении не уступает им. Одна из первых Австралия внедрила автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B) в своем воздушном пространстве, и австралийские авиационные власти установили ограничения на полеты воздушных судов, не имеющих соответствующего оборудования ADS-B.

Австралия имеет свой собственный документ по разработке процедур EO-SID и ухода на второй круг (CAAP 235-4(0) Guidelines for the Consideration and Design of: Engine Out SID (EOSID) and Engine Out Missed Approach Procedures). К Electronic Flight Bag австралийские авиационные власти также отнеслись ответственно, опубликовав свой собственный документ, использовав за основу циркуляр AC 120-76.

Подробнее...