Войти

Login to your account

Username
Password *
Remember Me

Почему именно iPad в качестве EFB?

Планшет Apple iPad очень быстро стал популярен среди пилотов. Сейчас можно по пальцам пересчитать авиакомпании которые не используют или планируют использовать iPad, также не легко найти пилота, у которого нет iPad - на столько "яблочные" планшеты заполонили авиационный мир. Как это произошло, и что этому способствовало - попробуем выяснить в рамках данной статьи.

Хронология становления iPad полноценным EFB:

Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB?

Апрель 2010 - компания Apple впервые представила миру планшет iPad.

Май 2010 - авиакомпании American Airlines и Alaska Airlines начали тестирование iPad.

Июль 2010 -  компания Jeppesen выпустила приложение "Mobile TC".

Октябрь 2010 - Jeppesen и Executive Jet Management (EJM) провели испытания iPad в полете.

Февраль 2011 - Jeppesen и EJM получили одобрение FAA на использование iPad в качестве EFB.

Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB?

Март 2011 - Apple выпустила планшет iPad 2.

Май 2011 - FAA в информационном письме InFO 11011 разъясняет свою политику/поддержку iPad как EFB.

Июнь 2011 - авиакомпания American Airlines (первая среди коммерческих эксплуатантов) начала официальные испытания iPad в роли бортового EFB.

Июль 2011 - авиакомпания Alaska Airlines обеспечила каждого пилота планшетом iPad.

Июль 2011 - компания Jeppesen выпустила приложение Mobile FliteDeck.

Август 2011 - авиакомпания United Airlines приобрела 11 000 планшетов iPad для своих пилотов.

Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB?

Октябрь 2011 - авиакомпания "Волга-Днепр" начала тестовое использование iPad 2 с программой Jeppesen Mobile FD.

Декабрь 2011 - авиакомпания American Airlines (первая среди коммерческих эксплуатантов) получила эксплуатационное одобрение FAA на использования iPad в качестве источника аэронавигационной информации на воздушных судах B-777 (пока без снятия бумаги).

Март 2012 - Apple выпустила планшет iPad 3.

Август 2012 - авиакомпания SriLankan Airlines получили эксплуатационное одобрение на использование Jeppesen FD Pro на EFB класса 2 (iPad).

Октябрь 2012 - EASA опубликовало отчет о соответствии приложений Jeppesen Mobile TC Pro (iOS) и FD Pro (iOS) требованиям JAA TGL36 и проекту (еще не утвержденному EASA варианту) AMC 20-25.

Октябрь 2012 - Apple выпустила планшет iPad 4.

Ноябрь 2012 - Apple выпустила планшет iPad mini.

Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB?

Ноябрь 2012 - авиакомпания "Волга-Днепр" перешла на безбумажное выполнение полетов c использованием iPad и программы Jeppesen FD Pro.

Май 2013 - авиакомпания American Airlines перешла на безбумажное выполнение полетов c использованием iPad и программы Jeppesen TC Pro.

Август 2013 - авиакомпания Alaska Airlines перешла на безбумажное выполнение полетов с использованием iPad и программы Jeppesen FD Pro.

Сентябрь 2013 - авиакомпания Frontier Airlines перешла безбумажное выполнение полетов с использованием iPad и программы Jeppesen FD Pro.

Сентябрь 2013 - авиакомпания FedEx Express перешла безбумажное выполнение полетов с использованием iPad и программы Jeppesen FD Pro.

Сентябрь 2013 - авиакомпания Трансаэро получила одобрение Росавиации на использовании в летной кабине iPad совместно с бумажными сборниками.

 

Октябрь 2013 - Apple выпустила планшет iPad Air.

Январь 2014 - EASA издало документ AMC 20-25 "Рассмотрение критериев лётной годности и эксплуатационных критериев в отношении системы Electronic Flight Bag (EFB)".

Февраль 2014 - авиакомпания "Россия" начала тестовое использование iPad как EFB 2 класса.

Май 2014 - FAA издало новую версию документа AC120-76C - информационного циркуляра, устанавливающего комплекс процедур для получения одобрения от федеральной авиационной службы США (FAA) на использование EFB в полете.

Ноябрь 2014* - вступают в силу поправки № 38, №33 и №19 к Приложению 6 ИКАО (к I, II и III частям соответственно). Поправки к частям I и II вводят термин "Electronic Flight Bag (EFB)" и дают общие принципы внедрения и использования EFB.

 

Планшеты iPad практически завоевали мир.

Причин этому явлению несколько:

  • Доступная цена планшета;
  • Долгое время работы от аккумулятора;
  • Удобный и простой интерфейс;
  • Возможность использования GPS (как встроенного, так и внешнего);
  • Компактный размер и небольшой вес;
  • Хорошее качество изображения (разрешение экрана);
  • Устойчивость к влиянию компьютерных вирусов;

Поэтому все наши разработки, начиная с системы доставки и обновления документов авиакомпании на ВС - Flight Document System - предназначены именно для iPad.

Связанные материалы: