Войти

Login to your account

Username
Password *
Remember Me

Запрет FAA на использование пилотами электронных устройств

Запрет FAA на использование пилотами электронных устройств 14 апреля 2014 года FAA вводит в действие поправку к федеральным авиационным правилам часть 121 (FAR 121), согласно которой членам летного экипажа в рейсовых условиях запрещено использовать персональные электронные устройства или ноутбуки для личного пользования на своих рабочих местах в кабине экипажа во время выполнения полета.

Данная версия правовой нормы, по которой рекомендации FAA соответствуют законодательству, предназначена для подтверждения того, что определенные несущественные действия не осложняют распределение обязанностей в кабине экипажа и не наносят вреда ситуационной осведомленности ввиду отвлечения на выполнение несущественных задач.

Подробнее...

Разрешение EASA на использование электронных устройств в самолетах

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) разрешило для европейских авиакомпаний использовать персональные электронные устройства (PED) на борту воздушных судов на всех этапов полета (руление, взлет, набор высоты, полет на эшелоне, снижение и заход на посадку.

Под персональными электронными устройствами в данном случае подразумеваются: электронные планшеты, смартфоны, электронные книги и MP3-плееры.

Подробнее...

В 2013 году разрешат использовать iPad в самолетах

Если вы хотя бы один раз в жизни путешествовали по воздуху, находясь на борту самолета, вы, наверняка слышали фразу «На время взлета и посадки отключить все электронные устройства». Причем, это относилось в том числе и к планшетам и плеерам.

Некоторые пассажиры не понимают, зачем нужно выключать электронику и, порой, задают вопрос стюардам и стюардессам: «Зачем?». Стюардессы не разбираются в электронике, магнитных полях, диапазонах частот, поэтому они всегда упорно твердят, как их научили на курсах бортпроводников, что таковы правила, и нужно все отключать, т.к. это может быть опасно для самолета.

Подробнее...

Почему именно iPad в качестве EFB?

Планшет Apple iPad очень быстро стал популярен среди пилотов. Сейчас можно по пальцам пересчитать авиакомпании которые не используют или планируют использовать iPad, также не легко найти пилота, у которого нет iPad - на столько "яблочные" планшеты заполонили авиационный мир. Как это произошло, и что этому способствовало - попробуем выяснить в рамках данной статьи.

Хронология становления iPad полноценным EFB:

Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB? Почему именно iPad в качестве EFB?

Подробнее...

Нормативная документация при разработке программ для EFB

Документы по EFBРазработка авиационных приложений для Electronic Flight Bag (iPad EFB) осуществляется в соответствии с требованиями документов:

  • Приложение 6 ИКАО* - Operation of Aircraft (Эксплуатация воздушных судов);
  • Eurocae ED-12 - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification (Рекомендации относительно программного обеспечения используемого в бортовых системах воздушных судов и при сертификации оборудования);
  • FAA AC 120-76 - Guidelines for the Certification, Airworthiness, and Operational Approval of Electronic Flight Bag Computing Devices (Инструкции по сертификации, одобрению на соответствие нормам лётной годности и эксплуатационному одобрению вычислительных устройств систем Electronic Flight Bag);

Подробнее...

Документы авиакомпании для iPad

iPad EFBПредлагаем эксплуатантам ВС, использующих планшет iPad в качестве EFB 1 или 2 класса, систему распространения документов авиакомпании в электронном виде - Flight Document System (FDS).

Программа Flight Document System может обеспечить летный и/или технический экипаж одного ВС или целого воздушного флота авиакомпании любыми документами в электронном виде с автоматизированной системой обновления через интернет.

Бортовая документация постоянно обновляется: то один документ, то другой, то третий... Организовать надежный, быстрый и не дорогой процесс обновления документов в бумажном виде очень сложно: отправка с курьером или по факсу требуют определенное время и финансовые затраты. Замена листов в документах также требует времени. Бортовая "библиотека" современного самолета весит много  килограмм, поэтому массовое использование планшета iPad в качестве EFB можно назвать революцией в процессе плавного перехода от бумажной к безбумажной кабине воздушного судна.

Подробнее...

Связанные материалы: